2010/11/01 post initially in PC Home
拍攝這部電影的導演應該很過癮，這本來就是一部很震撼、很爭議的小說與題裁，又可以有許多影像的想像空間，有很多的手法製造強化這個充滿心理層面衝擊的故事。
第一個我覺得值的探究的關鍵，在於松隆子飾演的老師，在開場後超過十分鐘的個人獨白演說，反應出兩個現實狀況：1、她對班上學生的態度，有熱情，卻也有更多的自我防衛、更多的猜忌與不信任，對學生的了解也僅有在表面發生的現象。2、學生對她只存在著“老師“頭銜的尊重，任意跑離教室、霸凌同學，卻不受任何的制約，而這現象的產生，是否正是間接導致女兒愛美死亡的關鍵？如果松隆子早一步發現同學A一舉一動是因為母親的關係，是不是早一步改善偏差？如果松隆子早一步阻止同學B被欺負、壓迫，是不是悲劇就不會上演？當然千金難買早知道，一股腦的熱血，也可能加速悲劇的發生，只是自己學生殺害自機的女兒，要從什麼樣的身份、什麼樣的立場來對待和處理？這真的很難抉擇。一個念頭、一個決定，就的造成一齣悲劇。
2010/10/13 post initially in PC Home
Naivasha有什麼值得特別註記的嗎？或者說是回到現代化都市的中繼站，可以乘船遊湖欣賞一直潛水的Hippo，在水面點水的水鳥，也可以徒步在岸上和野生動物併行，並慎防踩到很大的糞便，也可以在此行最舒適的飯店，好好盡情享受，雖然晚上聽說有犀牛出沒，而備有保全隨行。
我們實在很偏心，在這段時間最受關注的，一直是猛獸，包括Big 5、大型哺乳動物次之，對於其實也很豐富的野生鳥類，始終疏於注意，利用這個時間，在幽靜的湖面，乘著不快不慢的小船，看著始終沉潛不出的河馬，沉悶的情緒被劃破水面的水鳥打破，在水面張開翅膀，雙腳踩踏宛如凌波微步，交替蹬出波紋，不一會兒就滑出一道漣漪，振翅起飛。張開雙羽的飛禽一直是優美的流線。更多時間停留在地面的鴕鳥、紅鶴卻反而更容易引起注意，禿鷹則是偶一瞥見
2010/10/11 post initially in PC Home
在正常狀況，正常的時間條件下，來到肯亞，進入Massai Mara，空手而回，幾乎是不可能的，除了因為動物群聚數量非常龐大，隨意深入到某一塊區域，都可能會有可愛的發現。另外就是透過無線電相互通報，只要有一個人發現Lion, 發現Cheetah、Leopard，接下來就是一群人海包圍而來，即使如此，找一位有經驗的導遊仍是必須的。一位有經驗的導遊，可以在沒有指標的大草原，找到出入的路徑，而不致迷失在茫茫草海之中；可以穿縮在合法與非法的小路，快一步抵達動物棲息地；可以把車子停放在最佳觀賞與拍照的角度；可以從更多其他導遊的口中，交換不同的情報。
在Massai Mara的最後一天，是獅子冒險之旅，實際上，從前一天傍晚就已經悄悄的開始了，而且是開始在一個意外，意外的車子動力輸油管脫落，車子只能勉強慢行，在用繩子固定之後。最好追尋獅子是什麼時候？早餐前和晚餐時，如果你問我，我會這樣告訴你。因為那段時間，
2010/10/06 post initially in PC Home
提到肯亞，提到野生動物，看過Discovery，想到非洲大遷徙，都會提到Massai河，在Massai Mara範圍內，跨過肯亞和坦尚尼亞。把這個國家公園放在最後的行程，就是在期待能有更大的驚喜。譬如說：牛羚渡河，想像一下，旁觀的牛羚群陸續踏越河道，濺起水花，然後一旁伺機而動的獅子，掌握一瞬間出擊，可能有點屬於限制級了，但如同現場觀看Discovery，不知道是不是有點期待過高了。
在每一個國家公園都有其特色動物，宛如是鎮園之寶：Samburu是Dik-dik、Nakuru是Flamingo，而來到了Massai Mara，當然就對有大量成群的Wildebeest，長得牛頭馬面的Wildebeest，數十萬的Wildebeest。人說：數大便是美，整群整群出沒的Wildebeest散落在若大的非洲草原，只感覺到數大，但很難和美產生連結，特別是全身一團黑烏烏的，特別是生的宛如兇神的相貌，雖然在當中有若干斑馬加以點綴，但還是用不上任何可愛或漂亮的字眼。不過當他們有如軍隊般有
2010/09/23 post initially in PC Home
進到Massai部落，根本就是項試煉，對車子耐久的試煉，對環境忍受力的試煉。在出發之前，傳說Massai部落已經鋪上柏油路，這讓人滿心期待，在肯亞平整的柏油路是十分罕見的，我指的是“平整“的柏油路。而在往Massai的道路，實際上到處是坑洞，只是再把車輛往兩旁砂石路逼退，只是更增添沿路蛇行的挑戰。
沒有人知道為什麼，來往Massai Mara的遊客成千上萬，觀光收入不計其數，相關週邊衍生效益更不知凡幾，而這些相關收入又悉數由當地部落自治管理，但為什麼沒有好好的愛護與維護這麼大隻的金雞母呢？在Samburu的時候，參觀過當地部落的生活狀況，用動物皮毛建立的狹小帳蓬市間，以放牧牛羊為主要的生活依靠﹙或其實是觀光？﹚，自行在部落進行幼兒教育，出外念書回來，能說英文進行溝通的，還是鳳毛麟角，一切決定由部落長老決定，包括一隻木雕斑馬的售價。或許就是因為這樣的環境，過度封閉的環境，他們看不見更長久的輕重緩急，也聽
2010/09/21 post initially in PC Home
在這一路的國家公園之旅，不時可以看到School Bus，當中包括了大學校車，據側面了解，他們有可能在做一趟Camp之旅，這對於肯亞當地的大學是很平常的，在這樣的一個Camp之旅，學習動物的認識、生火煮食的求生技能、房屋搭建的技術…等等。而益Nakuru Lake的門口，遇到的則是一群活潑的小學生，完全不懼鏡頭，甚至還主動要求拍照，老師甚至希望我們和他們一起合照，這象徵肯亞愈來愈習慣與外來人物共處？不過他們可能還是要先努力解決猴子跑到車上和偷吃人類食物這些事。
一進入Nakuru Lake公園，一如往例，有Impala、Zebra，這些我們已經很熟悉的伙伴們，快速出現迎接我們，但當遠遠看到被Flamingo染成紅色的湖泊，我心中已經迫不及待了，滿心就在想見見湖畔的主角們。即使在這當中不斷的橫生枝節，不斷的延遲與他們相遇的時間。先是獅子被發現在樹下休息，再來是極為罕見的白犀牛露出了背脊在長草區，接著二隻母獅子帶著三隻
2010/09/19 post initially in PC Home
據說Treetop曾經招待過英國女皇﹙還在是公主的時候﹚，據說原本的樹屋已經遭到祝融不復存在，不論如何，在Treetop又是另一種不同於Safari的樂趣，在Treetop更像是在等待，等待會有什麼驚喜的發生，就像是開獎，不知道開出來的會是什麼。
要到Treetop先在山下的Lodge進行Check-in後，會由接駁車載進Treetop公園內，其實在國家公園外的飯店，已經佈置的像是中世紀的歐洲，還附有小花園，比接著要上去的Treetop住宿，更加的舒適。有八月份的肯亞，冷熱溫差極大，有陽光的時候，全身會被烈焰的陽光直射，感覺很曬、很熱，但在日出之前、在厚重雲層遮蔽下，反而會感覺陣陣涼意，只是簡單單薄的外套並不足夠。雖然我在山腳下的餐廳用中餐，也正是日正當中，最曬的正午，但躺在如軟臥般的草地上，不自覺會想讓人就在這裡享受這樣的另類日光浴。
往Treetop的路面依舊顛頗，接駁車每個人座位空間卻更狹小，就在內外交攻，搖晃震盪下，終
2010/09/18 post initially in PC Home
Safari是在一台Mini Van上，車頂可以打開，可以從車頂觀察動物、拍攝動物，曾經試著想過、試過與動物合照，但得到的都是大頭小動物和不清楚的許多失敗照。在Sweet Water是第一次有種感覺，感覺這個想法終於有機會被實現，但終究還是錯失了，還是因為車輛拋錨而錯失。
Sweet Water是一座私人莊園，在野生動物區中，圍地建水池，蓋Camp, 現代化的豪華Camp，因為有水池，很容易吸引動物至池邊喝水、覓食，因為從Samburu到Sweet Water中，有一段長上坡，很長的長上坡，車子引擎不堪負荷，溫度不斷上升，散熱和引擎效率的不彰，終究提出了罷工，最後被迫要到附近的民居借水補充冷卻水，也因此耽擱了一大段的時間，直到了Sweet Water，已經是下午三點多，已經過了正常的用餐時間了，但卻不因此而產生情緒浮燥或不滿，因為在用餐的旁邊就是長頸鹿，長頸鹿就在外面陪我們吃飯。這是前所未有的新奇體驗。但也
2010/09/09 post initially in PC Home
過舟車勞頓與剎車皮磨損換車的意外，終於可以開始展開肯亞國家公園第一站：Samburu，開始野生動物探索。若要為Samburu挑選一隻吉祥物，那肯定是Dik-dik，一隻小巧可愛的犬羚，也是在Samburu中，永遠是第一隻出現歡迎我們的幸運星。他們也是在Samburu最大宗、最獨特的一群，但若要說在這裡的最大驚奇，還是以Leopard的意外現身，Lucky！
肯亞將五種大型且具有危險性的哺乳類動物稱為Big 5，分別是獅子、花豹、犀牛、水牛和大象。其中又以花豹數量最少，遇到的難度最高。特別是可以隱身在樹上，夜間才開始獵食的特性，完全增加了搜尋的難度。能在物競天擇，弱肉強食的非洲草原中生存，良好視力和極佳的視野，這是基本且不可或缺的能力，這也包括當地的肯亞人，特別是當地導遊，我想如果是我在這樣的環境生存，以我高度近視的視力和能見度，肯定是優先淘汱的第一批。也不知道是誰最先發現，發現那隻遙遠又隱身趴在樹上的Leopard，其隱匿的程度，即使已經知道位置的我
2010/09/07 post initially in PC Home
走出空橋，微微涼意襲來，Nairobi機場，不甚明亮的機場，這是我踏入黑色大陸的第一步和第一印象。所謂黑色大陸，因為我對它知道的實在太少、太少。同樣的，他們也對我們這個亞洲小島居民，感到 分的陌生，在海關前排隊、簽證到通關，超過一個多小時的時間，遠超出預期的想像。這樣的一個揭開序幕的開場，簡單直接的做了破題，這是趟隨時會有意外發生的旅程。
意外可以是好事，也可以是壞事，一開始迎接我們的開朗笑容，隨即被擁塞的交通、飛揚的塵土和沿路等待找尋臨時工工作大批大批的人潮，感覺震驚，這是個充滿黃土色的大陸世界，少了生氣的綠意，而這些生氣轉化在每個當地居民的身上。和大陸或其他地區喇叭震天價響的景況不同，沒有太多紅綠燈指示，更多的是等待、緩慢前進後，再等待。也因此如同偶爾在台灣可見的玉蘭花小販，穿梭在如流水的車陣中，只是人數更多，叫賣的品項更加無奇不有。除了靠沿路追逐著觀光客推銷、叫賣，另外的就是在每個工業區、公車站的路旁，或坐或站，或衣
2010/03/31 post initially in PC Home
北歐之旅最終站，還是回到瑞典首都：Stockholm，第一印象卻是迷惘，被立體的火車站出入口，混亂了既有的磁場方向。通過車站的後方，走田鋪上白雪的公園，原來Stockholm的寧靜與繁華，正好被鐵道，分隔二側。
舊城區是來到Stockholm首選的景點，而皇宮內部更是其中的重點，也是強烈建議一遊的展館。很重要的原因之一是：內部不準拍照，除非親臨參觀，否則沒有機會一窺全貌，金碧輝煌、雕樑畫棟，這些窮其形容建築、繪畫之美的形容詞，就幻化為具體呈現在眼前。雖然每件物品在這皇宮之內，都極盡奢華，但我卻被每間房間中，不甚起眼但卻各具特色的時鐘所吸引，這些可能只是擺在一角的小東西，印充滿了各式的想像力和創造力。回到台灣已經一段時間，沒辦法清楚描述每一個時鐘的獨特和吸引人之處，但或許大家可以這樣想像，將花園中的蟲魚鳥獸，將展館中的雕塑繪畫，將神話中的寓言故事，分批分類，重新組裝搭配，同時出現在時鐘
2010/03/25 post initially in PC Home
行進到窮盡之後的天涯海角，會是什麼感覺？無止盡的感嘆？還是世界盡頭的滿足？站在車行可達的歐陸最北端，北緯71°的北角地球儀，向北方看著在懸崖之外更北方，海浪乘著勁風不斷的拍打斷崖，這不只是一種行到窮處的成就感，而更有一種激勵，向下一個挑戰前進的動力。
地標：北角Nordkapp，說的更精確是公路可達到的歐洲緯度最高的地方，地理上、磁力線、GPS定位，最北端的一角，是要用步行才能到達，可以在Honningsvag找到這種追尋最北角的行程，不過白天飄雪又寒冷，鮮少選擇在冬季進行這樣的挑戰。只是不論如何，要進入Nordkapp，Honningsvag是必經的門戶，即使是從芬蘭搭乘長途巴士。從挪威其他都市到Honningsvag有三種方式：車、船、飛機。極地天氣變化快速，Honningsvag的機場只是個小機場，只能起降小型螺旋槳飛機的小機場，甚至只會在飛機起降前一個半小時才有開放，因此飛機的行程很容易受到天候影響。從Honningsvag搭機轉往Haveford時，就因為Shower，在空中繞
2010/03/23 post initially in PC Home
原本設定Kiruna為南返Stockholm的中繼休息站，因為連續24小時的搭車會讓人承受不了，原先害怕這被認為最容易到達的極光點，會因為知名度過高，過度的商業化而失去興緻；本來認定Abisko更適合介紹成為瑞典Lapland地區的旅遊景點，相較於Kiruna，但這一切似乎是杞人憂天，過度擔憂了。Kiruna座落的山上，有一大片的雪林和後人建造供途中休息的Sami屋，這些值得浪費一些記憶卡的空間。
Kiruna這座城市的興趣是因為鐵礦的開採，在Kiruna的各式博物館中，各式古建築中和留下的文物資料中，都或多或少可以找到這些歷史的痕跡，要了解這座城市，一定要參加一趟礦區導覽。要進入被保留的觀光礦區，事實上也只能透過Tour Information的導覽行程，除了星期一、星期五一定會開團外，其他日子要集滿十個人才能成行。甫進入礦區，會先經歷近乎完全黑暗又彎折的坑道路段，直至地下三、四層，接著導覽員會非常詳盡的把過去的歷史、設備、鐵路
2010/03/21 post initially in PC Home
Tromso另外值得一遊的博物館Tromso Museum，雜市中心約4公里，按地圖的說法約40分鐘的步行時間，我並沒有親身驗證這個說法的正確性，雪地步行的難度遠超過想像，特別是在雪地行走的速度，已經降至和老太太同等級了，還是搭公車吧！其實很快，約10~15分鐘。如果已經看過極光，也被極光的出現震撼過，那一定會對博物館內關於極光的各項實驗和觀測說明感到興趣，即使說明是以挪威文為主。不過架設的實驗和結果，放諸四海都能了解，不會被國籍、語言所挶限。最有趣的是忽然間一大群的小朋友出現，可能是同學、可能是朋友，我沒有再加以證實，但不論是怎樣的組合，北歐善於將現有的資源和教育相結合，這一點值得參考和思索。在Narvik，看到一群小學生在戶外玩雪，學習Cross Ski；在Tromso總是可以在博物館看到弄的不亦樂乎的學生團體，接下來這樣的景象，還會在Kiruna、Stockholm一再發生，一再複製。我們曾經將學生帶離學校學習多少呢？
2010/03/18 post initially in PC Home
Tromso是挪威北方最大的城市和轉運站，要前進最北方的北角，這裡是必經也是最佳的中繼站，另外也是欣賞北方峽灣的絕佳地點。從Abisko到Tromso要先到Narvik換100號公車，就在Shopping Mall的旁邊，會沿著灣岸一路繞上至這座北方城市，約4個小時。
先說說Narvik這個轉繼站，對由瑞典進入挪威的旅人來說，有幾個重要的功能，其中最重要的是兌換挪威幣。雖然北歐幾乎到處都可以刷卡，雖然部份地方可以接受歐元，但換點挪威幣在某方面來說還是必須的，如支付民宿的費用，如支付Guide活動的開支等等。當然，整個計畫的首選是應該在瑞典就完成匯兌，但請原諒我再次提到很糟糕的泰航，因為他的延誤，讓我在這當中，沒有機會完成匯兌。匯兌的交易所，從早上十點到下午三點，在進入挪威之前，只有在Abisko有機會，但這只是座小城，而且是在二月半關閉狀態的小城，沒有可供換匯的交易所。非到必要，不建議在Tromso換匯，不論換匯的多寡，一律先扣除75NOK的手續費，還有7.8的極
2010/03/15 post initially in PC Home
簡單說渡規畫的旅行計畫：到Stockholm當天，直接轉機往Lulea，參訪當地的教堂村，當然這已經被泰航所摧毀。再來前往Abisko，開始極圈生活與極光追尋第一站。住宿二晚之後，出發到Tromso，進入挪威國境，一樣待上二晚，再搭乘郵輪並過一夜到達Honningsvag，當天並前往Nordkapp。在Honningsvag過夜之後，晚上飛回Tromso並留宿一晚。回程先停留Kiruna二晚，對後離開北極圈勢力範圍，結束極圈的生活，夜車回Stockholm。OK，上述將流水帳交待完畢，如果有參考價值，請自行取閱。
現在說說Abisko這座小城，依附在Abisko國家公園，瑞典最早的國家公園，而生存的小鎮。耼份會出現的居民，除了Hostel的主人，只有少許租賃裝備的店家，還有最重要的超級市場，Abisko唯一的超級市場，Abisko最重要的物資來源。個人還滿推薦這次選擇的Hostel。事實上在二月份能選擇的住宿點極為有限，其他的通常要在二月中之後才會開張，這個住宿位置距離
2010/03/13 post initially in PC Home
在極地氣候是說變就變，愈往高緯度地區愈明顯，前一分鐘，大雪紛飛，下一分鐘又是陽光斜射。在這樣環境，真的要抱持絕對敬畏，大雪加上刺骨寒風，再多禦寒裝備，依然讓人在路上進退維谷，但當陽光冒出頭當下，那種特殊的光線，也讓人愛不釋手。
在北歐的這段時間，除了晚上許多意外，成就了極光饗宴，在白天大多數遇到的都是紛飛的飄雪，很浪漫嗎？很詩意嗎？或許第一次、第一眼的感覺，真的會覺得像是柳絮因風起的詩意，但在路上走行、拍照，雪在身上在空中的感覺，又不比撒鹽空中更為真切。Tromso的飄雪其實有點無厘頭，飄雪最大的時刻多在白天，更集中在八點到十點之間，反而是在入夜，陽光西沉後，雪卻因溫度降低反而停了下來。這瞂象同時反應在Stockholm、Kiruna。似乎不是特例。但在Honningsvag，最精華的時刻卻是在12~15時，那是陽光露臉的最精華時段，其他時刻，請時時做好被雪襲擊的可能。
2010/03/10 post initially in PC Home
因為已經在北極圈內，緯度過高，鐵路建設有所挶限，從Narvik到Lulea間，會有鐵道與火車，還是拜Kiruna的礦業開發與便利供給至挪威、芬蘭所賜。但這已經是鐵路運輸的極限，再往北之後的陸路交通，只能依靠公路了。
從Narvik到Tromso間的公路，基本上是沿著灣岸，順著山勢，環繞興建，用白話一點的說法就是，繞過一大圈的峽灣，才能到達看起來近在咫尺的城市。雖然要爬上，滑下的前進，冬季的北歐，沿途又宛如白色的冰凍世界，但出乎意料的，印象中應該是必備裝備的雪鍊等雪地裝備，並未出現在長程巴士上，這個載重更重，需要更多抓地力的大型客車，在沿路所見，也沒有在任何一台商用、工用和客用的車上出現，即使已經到了歐洲最北的小鎮Honningsvag前往歐洲最北角的Nordkapp，即使這段公路堆滿了積雪，又要上山下坡蜿蜒曲折，專門行駛這段路線的大巴士上，外掛裝備仍然不見踨影，雖然偶爾可見除雪車協助清理積雪。或許良好的雪胎，
2010/03/07 post initially in PC Home
如果不是親身經歷，冬天的北極圈其實並不浪漫，交通間的連結、延誤，都會是一大痛苦。在這趟北歐行程中，嘗試過公車、火車、飛機、渡輪和遊輪，幾乎每一次都要為交通間的衍接傷些腦筋，也幾乎沒能順利準時到達的。
先談這次行程的最痛：飛機。泰航飛往Stockholm的七個小時Delay，幾乎毀了我的全盤計畫，對一個自助背包客而言，轉換、調適心情成了重中之重的課題，或許因為自我要求較低，睡個好覺，吃頓熱餐，讓一切重新開始，心情就宛如新生般的有了新的期待。不過泰航的拙劣的服務和處置，請原諒我必須罕見的給予強烈的負面評價。也許下一位計畫選擇泰航的旅客，可以再考慮一下。不只是國際班機，或許是命中註定，飛機在這趟旅程中，是最大的不確定因子，一直充滿了高度的不確定性，從Honningsvag回Tromso的旅程，原先計畫在Hammerfest轉機並略做停留。結果遇到陣雨，這陣陣雨足足讓飛機在五邊繞了半個小時，無法降落，被迫轉機到
2010/03/05 post initially in PC Home
設定這次北歐行的三個目標，除了極光，還要去到被稱為天涯海角的北角，不論是車、船、飛機。一般人是當天去過Nordkapp之後，便直接離開進出北角的唯一門戶：Honningsvag。我也不知道為什麼會選擇在這樣的漁村小鎮多留一天？我也不知道自己是在期待什麼？但發現極光的剎那，有個一起興奮，一起尋找攝影感動的朋友，有個一起跳躍、一起吶喊的伙伴，這就是幸福啊！幸福真的是需要被分享的。
他是一個義大利的學生，一個前二晚在Tromso與極光會肩而過的學生。當然他並不是唯一一個在我發現極光的當晚，卻與極光失之交臂的追尋者。在Tromso的民宿，就曾遇到錯失極光的英國老夫婦，他們也對我的幸蓮，驚嘆和開心。在這一晚，與我同樣在Honningsvag住宿的同伴，除了在地工作的漁工外，就只有他和我兩個不速的外地人。他來這裡有二個目的，找回在Tromso錯失的極光，和徒步走上北角。我想走上北角這個意想天開的計畫，應該是放棄了，超
2010/03/03 post initially in PC Home
極光出現在空中，不是讓任何一個或一群人所能獨有，我想幸福也是吧！幸福也是需要和大家一起共享的。
計畫的極光第二觀測站，是挪威的Tromso，在北極圈內，挪威最大的城市。雖然Tromso的緯度比瑞典任何一座城市都更北邊，但如果待在市區，反而更不容易看到極光，避開光害，是觀賞極光的基本條件之一。為了方便尋找極光，我刻意找了一間距市中心約20~30分鐘路程的民宿，但在抵達的當晚，民宿主人從車站接我回民宿的路途中，再度澆了我一盆冷水：Cloudy Day，這再度意味著看到極光的機會並不高，甚或有可能是個飄雪的夜晚。再重覆一次，看到星星，滿天的星空，是極光的標準之一。不過有時候，看極光要的不只是耐心，更要一些運氣，很多很多的運氣，再加上一點點毅力和決心。安西教練曾說：一旦當你放棄了，比賽就結束了。
我在Tromso的第二晚，找了一個Workshop，是一對夫妻共同經營的，男主人的本業是個攝影雜
2010/03/01 post initially in PC Home
我願意和大家一起分享，極光帶來的幸福。
2010/02/27 post initially in PC Home
甩開昨天惱人、緊張的飛機之旅，重回既定的軌道行程，雖然Lulea一早飄雪，雖然沿路積雲、積雪，兼之火車走走停停，但在正常軌道上，總是讓人安心、放心，剩下的極光機會，留給上天去替我操心吧！
Lulea市中心並不大，主要只有一條街貫穿，透過聯外幹道擴大腹地範圍。雖然看似只有二、三公里的步行路程，厚重的積雪，難辨的人行、車行道路，認命吧！回去在飄雪中等候公車吧！因為被Delay的班機影響，只能利用火車啟程前，店家大部份還在休憩下，隨意走動，試著挽回一點失去的計畫。高大的Church加上一隻公雞﹙應該是吧！﹚成了最顯著的地標，雖然很想看看相關的說明牌，但一夜的飄雪完全將牌面覆蓋，在這樣的飄雪國度，除了說明牌，一路上的路標、指示牌，一夜變白頭的，一路上看到不少。想在極地這樣陌生環境下開車，或許會需要一些運氣。
2010/02/25 post initially in PC Home
就從搭上經桃園到機場的客運，這連串的交通充滿了各種各樣 挫折，就像自始自終的徵伴結果，一直都是錯過與沒想到。從出發到第一站落腳處為止，心中從來沒有平靜過，始終是焦慮，還是焦慮。
一切關鍵的引爆點，在於泰國到斯德哥爾摩的班機，延遲超過七個小時，而且只在最後聽機長報告是由於機件固障，已經在台北Delay 20分鐘，心情忐忑不安的我，現在簡直如遇到了晴天霹靂。晚上十二點的曼谷機場找不到任何一個泰航的人員，電影“Terminal“中，那種求助無門的感覺，那種只能落魄在機場就地安歇的無奈，那種前途茫茫又隻身一人的茫然，怎麼可能會有一晚好覺。最糟糕的是可能因此破壞原先既有的全盤規畫。計畫原先是這麼完美：從台北到泰國，一次轉機在早上就可到達斯德哥爾摩，有三個小時應該可以悠哉的通關和轉機，絕對措措有餘。但機件固障導致七個小時的延遲，讓後面行程受到影響，甚至被迫取消。斯德哥爾摩到
