2009/09/04 post initially in PC Home
如果說時間是第四度空間，那胡志明市似乎不存在第四度空間，或是時光機錯置，把不同時間廊的每一件事都混在一起，因為硬碟丟失，不能用照片來證明這錯覺的存在。
剛走出胡志明市機場，開闊和還算新穎的機場，善盡越南門面的任務，但一出海關之後，一遇到計程車司機，一開價就是五十萬越南幣，我以為我現在是在某個更高所得，更高物價的國家，而不像是我所印象中的東南亞地區。即使我已經知道越南近年來成長迅速，即使已經聽聞越南最近的通貨膨脹有點恐怖。大家可能聽過成語：一字千金，但在機場外可是一步千金，離開出境大廳感遠，計程車司機出價的聲音就愈小聲，十萬越南幣和五十萬足足有五倍的差距，我不記得我有走超過一公里。不過對於窮得沒有錢的我，如果出境大廳對面的分隔島，如果在國內線大廳前，就能搭更便宜的在地公車，為什麼要牽就計程車呢？呢然看不到公車站牌，不過不用懷疑，往范五老街的152號公車就在這裡，而且一個人只要三千越南盾，便宜的交通工具
離機場並不遠。對不起，更正，是一個座位三千越南盾，如果行李要佔到座位，它也要支付三千越南盾。有新穎高聳的現代化大樓，但在宅駐立的周遭，卻都是一棟一棟的木造平房，木造平房並沒有不好，只是反差很大。而在這樣新穎的建築附近，顯而易見的找到一個個赤裸上身，直接坐在地上，然後目視一個又一個的遊客經過，又是一個反差。在這種現代和傳統夾雜的社會，貧富落差懸殊城市，相互之間找不到交集，也沒有融合，有的只是格格不入，這種感覺實在很不容易習慣。或許造成這種不習慣的，其實是此起彼落的喇叭聲和越南式的交通秩序：唯一的秩序就是沒有秩序，沒有規則是唯要遵行的規則。對於紅綠燈與城市的關係，我自有一套見解：歐美的紅綠燈是指示用，台灣的紅綠燈是參考用，大陸的紅綠燈是裝飾用，而在越南，則是根本沒有紅綠燈，如果真的看到會發紅光和綠光的燈，那真的只是會發紅光和綠光的一種裝置。在越南過馬路是一種技術，需要無比的勇氣和絕對的信任，要有勇氣在川流不息的車潮中，踏出勇敢的第一步；要相信每一個在你前後呼嘯而過的汽機車，會適時的避過身旁。造然還要記得祈禱和一些些好運。不過身為台灣人，在台灣生活一定的時間，那一定會很習慣四處滿滿的機車，佔據快慢車道還包括人行道。
越南新舊夾錯的環境下，每一個區塊和另一個區塊，總是有著重重阻隔，一條西貢河岸，從搭船碼頭企圖沿著河岸，忍受臭味一路漫步，先要彎曲折回，攀高伏低，再避過零零總總的各式圍欄沙堆，還要不時伸出腳步與機動車輛爭道，好不容易有機會接近一點點的河岸邊，不過也只有短短的十公尺，還是滿地垃圾的十公尺。再看看檳城市場的四周，有著人聲嘈雜的夜市，販賣著各式飾品、火鍋，熱鬧程度並不遜於台灣，可是兩旁被攤販佔滿，唯一剩下不大的道路，後方還有虎視眈耽的機車，即使有個交通牌寫些看不懂的越南文，不過隨時要注意讓路給機車通行，這種逛街的感覺也算是新的體驗吧。在看看檳城市場的對面：當地公車總站，車水馬龍的程度其實不難想像，不過想要進入總站搭車之前，思考如何越過重重險阻進入總站，這就不見得是可輕鬆的任務。
其實如果要用白話文來總結胡志明市的第一印象，或許是少了一些規畫，建設少一點規畫，交通少一點規畫，觀光少一點規畫。不過對一個才要起飛的城市，這樣的要求好像嚴苛了一些。
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